Dopo il primo trimestre di 2022, le società elencate del veicolo industriale stanno facendo bene?

Colpito dai fattori quale l'eccessiva richiesta del mercato, le politiche diminuenti di sovvenzione e la nuova epidemia della corona, le varie società del veicolo industriale e le organizzazioni dell'industria non sono così ottimiste circa la previsione globale del mercato per il primo trimestre di 2022.

Ora che il primo trimestre si è concluso, come le società di automobile stanno facendo? Recentemente, le varie società di automobile elencate hanno pubblicato i loro rapporti di primo trimestre per 2022 prima dell'arrivo di maggio e molte società anche «punti a composizione costante» per annunciare i loro risultati di primo trimestre l'ultimo giorno di aprile. Il redattore della prima rete del veicolo industriale ha selezionato 19 società elencate che sono strettamente connesse all'industria del veicolo industriale. Diamo un'occhiata a cui il redattore trovato.

Soltanto 60% di 19 società sono proficui! Il reddito di Weichai/CIMC/Jiefang/Futian supera 10 miliardo

Le 19 società che il redattore ha esaminato la prestazione del primo trimestre sono FAW Jiefang, il potere di Weichai, il motore di Foton, il gruppo di SAIC, il camion il Co., la srl, l'automobile di Jianghuai, il bus di Yutong, il motore il Co., la srl, i motori di Jiangling, Han Ma Technology, re Long Motors, il bus di Zhongtong, BYD, bus di Sinotruk Jinan di Dongfeng di Ankai, CIMC gruppo, la tecnologia di potere (precedentemente Shangchai), il potere di Quanchai, il potere di Yunnei, bus di Yaxing.

Il redattore ha trovato che nel primo trimestre di 2022, ci sono 6 società con la crescita di reddito di gestione, cioè BYD, CIMC, potere di Quanchai, bus di Zhongtong, re Long Motor e bus di Yaxing, rappresentante circa 1/3; Ci sono 12 società di cui l'utile netto del genitore è proficuo, cioè SAIC, Jiefang, Weichai, Sinotruk, Foton, CIMC, Dongfeng, Jiangling, Jinlong, Quanchai, la tecnologia di potere e BYD, rappresentante circa 63%; Rispetto al primo trimestre dell'anno scorso, c'erano 5 società che si sono girate dal profitto verso perdita, cioè Jianghuai, Yutong, la tecnologia di Hanma, potere di Yunnei e Yaxing, rappresentanti 26%; c'erano 3 società con utile netto proficuo e la crescita, sono BYD, CIMC e Jinlong rispettivamente; rispetto al primo trimestre dell'anno scorso, ci sono due società di cui l'utile netto ha continuato a perdere i soldi, vale a dire ZTO e Ankai, di cui il limite della perdita di ZTO notevolmente è stato ridotto.

Nel primo trimestre, c'erano 6 società con reddito di gestione che supera 10 miliardo yuan, cioè SAIC, BYD, Weichai, CIMC, Jiefang e Foton. Fra loro, SAIC ha il più alto reddito di gestione, con un reddito di 182,472 miliardo yuan, una diminuzione di anno in anno di 3,5%, un utile netto di 5,516 miliardo yuan, una diminuzione di anno in anno di 19,44%; BYD si è allineato in secondo luogo, con un reddito di 66,825 miliardo yuan, di un aumento di anno in anno di 63% e di un utile netto di 808 milione yuan un aumento di 241%; No. 3 di Weichai, con un reddito di 41,104 miliardo yuan, di una diminuzione di anno in anno di 37% e di un utile netto di 1,051 miliardo yuan, una diminuzione di 69%; Quarto allineato CIMC, con un reddito di 35,559 miliardo yuan, di un aumento di anno in anno di 23% e di un utile netto di 1,706 miliardo yuan. 13%; Jiefang si è allineato quinto, con un reddito di 15,156 miliardo yuan e un utile netto di 452 milione yuan; Futian si è allineato sesto, con un reddito di 12,387 miliardo yuan, giù 22% di anno in anno e un utile netto di 135 milione yuan giù 63%.

Gli effetti contrari multipli portano la pressione ed il nuovo affare di energia è un fattore più

A giudicare dai rapporti di primo trimestre di varie società, l'industria manufatturiera sta affrontando le sfide enormi ed ognuna vita non è facile. Dal punto di vista dell'ambiente interno ed esterno dell'industria, ci sono molti fattori sfavorevoli, quali gli scoppi multipli di epidemie domestiche, logistica difficile, catene di fornitura strette, aumentanti la pressione discendente sull'economia e conflitti geopolitici, ecc., tutte le società stanno affrontando la considerevole pressione sulle loro operazioni e profitti. Delle 19 società elencate strettamente connesse all'industria del veicolo industriale, soltanto 3 società hanno raggiunto la crescita di anno in anno positiva nell'utile netto.
Fra loro, BYD, di cui reddito e l'utile netto è aumentato acutamente di anno in anno, inoltre ha affrontato gli effetti contrari di recessione e la diffusione dell'epidemia nel primo trimestre. Tuttavia, dovuto la crescita rapida globale di nuova industria del veicolo di energia, nuove vendite del veicolo dell'energia di BYD colpisca un livello più alto che ha raggiunto un livello più alto, la sua quota di mercato ha continuato ad aumentare ed ha raggiunto la crescita di anno in anno rapida, che ha condotto ad un miglioramento sostanziale nella redditività e, fino ad un certo punto, si è protetta dalla pressione di profitto causata dai prezzi verso l'alto aumentanti di materia prima.

Come produttore principale del contenitore, CIMC il gruppo inoltre ha raggiunto la crescita positiva in reddito e l'utile netto nel primo trimestre ed ha raggiunto il migliore inizio all'anno. Sebbene colpito dall'epidemia, le vendite del contenitore siano diminuito, ma il semirimorchio d'oltremare, l'affare di energia di idrogeno e l'affare d'organizzazione offshore si sono sviluppati rapidamente, di cui il reddito di affari di energia di idrogeno di CIMC è aumentato da fino a 80,5% di anno in anno.

Può essere visto che se è BYD o CIMC, la prestazione eccezionale di nuovo affare di energia è una motivazione importante per il profitto nel primo trimestre.
La maggior parte delle società di cui l'utile netto è diminuito sono dovuto due ragioni: uno è il declino nelle vendite ed in reddito dovuto l'impatto dell'epidemia, delle scarsità del chip e della richiesta di restringimento dai consumatori finali; l'altro è il prezzo delle materie prime quali i chip e batterie che l'aumento conduce agli più alti costi e ad una diminuzione nel profitto lordo dell'affare principale.
Forse, la difficoltà del primo trimestre deve essere preveduta, ma al momento quando vedete «la trascrizione», nessuno la crederà se non vi preoccupate. Tuttavia, nessuno ammetterà la sconfitta. Nell'ambito del frangente, verificherà congiuntamente l'unità in seno all'impresa, l'unità fra il governo e l'impresa, all'interno dell'industria e dello sviluppo differenziato della struttura di prodotto.
Il redattore ha notato che le varie società hanno continuato a fare i grandi movimenti e sono determinate affrontare il futuro: BAIC ha partecipato all'aumento fisso dei motori di Foton con 3 miliardo yuan ed è ottimista circa le prospettive future dei veicoli industriali; La tecnologia di Hanma ha aumentato la sua filiale con quasi 400 milione yuan, efficacemente integrando le risorse interne ed esterne della società; Jiefang ha fatto gli sforzi per raggiungere una situazione vantaggiosa per tutti in ecologia ed infine ha superato le difficoltà dell'epidemia di Chang-Chun e degli sforzi con tutti i mezzi a disposizione fatti nel primo semestre; Gruppo di Yutong, la holding del bus di Yutong, piani per aumentare le sue tenute in bus di Yutong da 100 milione - 200 milione yuan.

Con il ritorno graduale al normale di produzione, l'operazione e logistica nell'ambito dell'epidemia e l'efficace controllo dell'epidemia domestica, l'industria del veicolo industriale riprenderà la sua vitalità. Sig.na «l'oro tre quattro» condizioni di mercato d'argento, ora sguardo ai maggio e giugno. Nel secondo trimestre di questo anno, che genere di risposte le società di automobile elencate consegneranno?